品牌:艾利不干胶
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轮胎橡胶公司主要用到的标签是硫化标签，轮胎胎面不干胶标签，硫化转移标签，可以在网上搜一下“卡乐普标签”，是卡乐普不干胶标签印刷有限公司的官方网站，该公司的网站上有硫化标签，轮胎标签，橡胶硫化转移标签等知识栏目，该标签操作温度最高达到210℃，能和轮胎同步硫化，硫化后条码和轮胎形成一体，永远不会脱落。能伴随轮胎整个生命周期，不变形，不变色，能防水，耐酸、耐碱、耐盐、耐大多数石油油渍、及低脂肪溶剂,耐磨损，耐高低温，能适用大多数树酯碳带，条码打印清晰，用条码扫描仪或盘点机读取准确无误，识读率100%。硫化标签是为轮胎硫化工艺的应用而设计的，硫化温度可以达到200oC，短时间硫化温度可以达到更高，但是最终用户必须进行测试。该聚酯防水，微酸，盐及碱，大多数石油油渍，油及低脂肪溶剂。该材料提供清晰的成像技术，如果使用我们的树脂碳带及T121顶部涂层，特别是在轮胎制造过程中可以防磨擦及防化学反应。该标签也可以用于无覆膜标签的打印。粘合剂是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，该乳剂的设计是在轮胎硫化过程中提供良好的粘性，硫化完成后标签与轮胎粘合。为了便于区分，该乳剂有黑色，褐色，灰黑色。该材料也可以用自动贴标机进行大规模的自动化应用。
抗高温硫化条码标签在斜胶胎上的使用方式有以下几种：
1: 使用条码标签作为数据的载体. 2: 继续留用原有的铁牌(胎号牌). 3: 将条码标签和铁牌粘在一起. 4: 条码数据和铁牌胎号数据一样.传统硫化方式的几个缺点:1:在记录胎号时用人工抄录. 由于胎号只是在黑色轮胎上一个浅浅的压痕, 所以在抄录数据时,会出现抄错的现象. 这对整个工厂的数据管理是致命的.
2: 当轮胎产量大时,抄数据的工作量相当大.工人怕出错,心理压力也很大.3: 由于传统胎号抄录方面的困难, 无法实现在整个生产流程中的数据采集. 只是在整个生产流程中进仓库和出仓库以及退赔部分进行人工采集数据.无法实现现代物流管理.4：如果单独使用条码标签，会有客户恶意破坏标签，从而无法跟踪。使用标签和铁牌配套。即使标签被破坏。还可以根据铁牌胎号进行追踪。
解决方法:
1: 利用条码标签作为胎号数据载体, 标签条码数据和铁牌胎号数据一样。
2：由于胎坯在高温硫化前还没完全成形。橡胶有流动性，标签无法定位。所以不能直接将条码标签贴在胎坯上。而是需将标签反放在胎模某一特定位置上(原铁牌位置)。待胎坯压下后自然粘到胎坯上。
3：由于标签的粘性。如果单独放标签。由于背胶的粘性（会粘在手上）。没有办法放在模内。
4： 将原铁牌背面和标签的正面用透明胶纸粘在一起。这样，手持铁牌将标签背纸撕开，再和铁牌一起放入模内。
5: 胎坯压下后。铁牌的正面（突起部分和胎面接触。形成数据压痕）。标签的背面和胎面接触，粘在胎上。形成如下图产品。
6：使用标签和铁牌配套。即使标签被破坏。
还可以根据铁牌胎号进行追踪，方法有以下几种：1: 运用条码标签作为数据的载体. 2: 持续留用原有的铁牌(胎号牌). 3: 将条码标签和铁牌粘在一同. 4: 条码数据和铁牌胎号数据一样.
还可以根据铁牌胎号进行追踪，方法有以下几种：1: 运用条码标签作为数据的载体. 2: 持续留用原有的铁牌(胎号牌). 3: 将条码标签和铁牌粘在一同. 4: 条码数据和铁牌胎号数据一样.
传统方法的困扰:
1:在记载胎号时用人工抄录. 因为胎号只是在黑色轮胎上一个浅浅的压痕, 所以在抄录数据时,会呈现抄错的景象. 这对整个工场的数据治理是致命的.
2: 当轮胎产量大时,抄数据的任务量相当大.工人怕犯错,心思压力也很大.
3: 因为传统胎号抄录方面的坚苦, 无法完成在整个出产流程中的数据采集. 只是在整个出产流程中进仓库和出仓库以及退赔局部进行人工采集数据，无法完成现代物流治理.
4：假如独自运用条码标签，会有客户故意毁坏标签。然后无法跟踪，运用标签和铁牌配套。实时标签被毁坏。还可以依据铁牌胎号进行追踪。